7 Cauze și prevenire frecvente ale etrierului de frână
Conţinut
- 7 Cauze ale etrierului de frână lipicios
- Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
- Plăcuțe de frână Rusty & Stuck
- Dirty Caliper Guide Pin
- Cabluri din oțel de frână de parcare
- Furtun de frână rupt
- Lichid de frână murdar sau vechi
- Cum să evitați un etrier de frână lipit
Lipirea frânelor este ceva ce probabil fiecare proprietar de mașină va experimenta cel puțin o dată în viață.
Frânele auto pot părea un lucru simplu, dar, de fapt, este adesea un sistem destul de complex care necesită multă întreținere.
În acest articol, vom discuta cauzele etrierelor de frână lipicioase și cum le puteți preveni.
7 Cauze ale etrierului de frână lipicios
- Pistoane cu etrier ruginit și portbagaj cu piston
- Plăcuțe de frână ruginite și blocate
- Dirty Caliper Guide Pin
- Cabluri din oțel de frână de parcare
- Furtun de frână rupt
- Lichid de frână murdar sau vechi
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente 7 cauze ale etrierului de frână lipicios.
Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
Pistoanele etrierului sunt o parte esențială a sistemului de frânare. Împing plăcuțele de frână pe discul de frână pentru a face mașina să reducă viteza.
Pistoanele etrierului de frână au în jurul lor o cizmă de cauciuc pentru a preveni pătrunderea prafului și a altor particule în sistemul de frânare.
Este destul de obișnuit ca acest portbagaj să fie deteriorat și apă și alte prafuri să intre în piston. Acest lucru va face ca pistonul să înceapă să ruginească și, în cele din urmă, se va opri din deplasare complet - ceea ce va face ca plăcuțele de frână să se lipească de discul de frână.
Verificați dacă există deteriorări în jurul cizmei etrierului și încercați să o ridicați puțin pentru a vedea dacă vedeți rugină.
Dacă este ruginit, puteți împinge pistonul în afară și îl puteți curăța puțin - dar nu uitați să înlocuiți portbagajul, ceea ce poate fi dificil fără să știți.
Înlocuirea întregului etrier nu este adesea foarte costisitoare și chiar o recomand în loc să o renovez.
Plăcuțe de frână Rusty & Stuck
A doua cea mai frecventă cauză a etrierului de frână lipicios este de fapt plăcuțele de frână ruginite. Plăcuțele de frână au ghidajele lor, care trebuie lubrifiate pentru ca plăcile de frână să alunece ușor înainte și înapoi pe suportul etrierului de frână.
Atunci când praful și rugina se adună pe aceste glise ale suportului, plăcuțele de frână se vor bloca în suportul plăcilor de frână și vor împinge discul de frână.
Pentru a rezolva acest lucru, trebuie să scoateți plăcuțele de frână și să curățați suportul plăcilor de frână cu o pila sau șmirghel și să o ungeți cu pastă de cupru sau ceva similar.
Dirty Caliper Guide Pin
Știfturile de ghidare a etrierului de frână sunt situate la suportul etrierului de frână și ajută etrierul să alunece înainte și înapoi atunci când frânați.
În mod obișnuit, aceste știfturi de ghidare se vor bloca de rugină, ceea ce va împiedica etrierul de frână să funcționeze corect și, prin urmare, să provoace lipirea frânelor.
Aceste știfturi de ghidare au cizme de cauciuc în jurul lor pentru a le proteja de apă și praf. Verificați cizmele de cauciuc și scoateți, curățați și lubrifiați din nou știfturile de ghidare.
Acestea pot fi o durere de îndepărtat atunci când au fost blocate pentru o vreme - deci o torță este o necesitate pentru a le încălzi atunci când încercați să le îndepărtați.
Cabluri din oțel de frână de parcare
Dacă problema etrierului lipit vine din spatele vehiculului, există mari șanse să apară o problemă cu frâna de parcare.
Multe mașini moderne nu au frâna de mână în interiorul discului de frână, ci pe etrierul de frână. Apa și alte prafuri pot pătrunde în firele frânei de mână și le pot rugini.
Acest lucru va face ca etrierele de frână să nu se elibereze corect atunci când eliberați frâna de mână.
Pentru a remedia acest lucru, puteți încerca să ungeți cablul frânei de mână și brațul de pe etrier și să îl mutați înapoi și înainte de o sută de ori pentru a vedea dacă se îmbunătățește. În cel mai rău caz, trebuie să înlocuiți cablurile frânei de parcare sau etrierul.
Furtun de frână rupt
Furtunul de frână permite lichidului de frână să curgă către sistemul de frânare și să revină la cilindrul principal. Cu toate acestea, dacă există o mică rupere în furtunul de frână, lichidul de frână va curge către pistoanele de frână, dar nu înapoi.
Acest lucru va face ca etrierele să se lipească. Aceasta nu este o problemă foarte obișnuită, dar am observat-o la unele mașini. Dacă ați încercat orice altceva și problema persistă, ar trebui să încercați să înlocuiți furtunul de frână.
Lichid de frână murdar sau vechi
Lichidul de frână murdar sau vechi este de fapt cauza principală a multor probleme de frână. Lichidul de frână scoate apă din aer și, prin urmare, trebuie înlocuit la fiecare 1 sau 2 ani.
Dacă nu îl înlocuiți, acesta va conține multă apă, ceea ce va face frânele să se ruginească din interior.
Cum să evitați un etrier de frână lipit
Majoritatea acestor probleme nu trebuie să se întâmple atât de des dacă aveți grijă în mod regulat de frâne. Există câteva lucruri pe care le puteți face pentru a evita aceste tipuri de probleme în viitor. Iată cele mai frecvente:
1. Schimbarea lichidului de frână la fiecare 1-3 ani - va preveni sistemul de frânare de rugină din interior.
2. Curățați plăcuțele de frână, știfturile de ghidare și pistoanele la fiecare 2-3 ani - sau cel puțin faceți-o corect la momentul în care înlocuiți plăcuțele sau discurile de frână.
3. Frânați tare la viteze mari uneori - unii ar putea crede că nu folosiți niciodată frâna pe mașină este un lucru bun, dar este opusul. Dacă nu folosiți niciodată frânele greu, acestea se vor bloca după un timp.
Mulți oameni conduc distanțe scurte și nu își folosesc niciodată frâna corect. Trebuie să folosiți frâna tare la viteză mare de câteva ori pe an pentru a preveni blocarea completă a acestora.
4. Folosiți frâna de parcare chiar dacă aveți o transmisie automată - O altă problemă obișnuită este că nu folosiți niciodată frâna de parcare dacă aveți o transmisie automată. Acest lucru va face ca cablurile sau suportul frânei de parcare să se blocheze o singură dată când îl utilizați.
