Cât de fierbinte se încălzește o țeavă de eșapament?
Conţinut
- Temperaturile sistemului de evacuare
- Cum funcționează sistemul de evacuare?
- Întreținerea sistemului de evacuare
- Ce semne ar trebui să aveți în vedere într-un sistem de evacuare defect?
- Concluzie
O inspecție mai atentă a părții inferioare a mașinii dvs. va dezvălui o serie de tuburi care merg de la motor la partea din spate a mașinii.
Acesta este sistemul de evacuare. Este esențial pentru eliminarea gazelor reziduale fierbinți din camerele de ardere.
De la convertorul catalitic, mergi la toba de eșapament și apoi la evacuare. Muflele sunt folosite pentru a reduce zgomotul care trece prin evacuare.
Acestea fac acest lucru lăsând gazele să se extindă lent. Temperatura tobei de eșapament a țevii de eșapament este de obicei cuprinsă între 300 și 500 de grade, dar se știe, de asemenea, că suportă temperaturi mai ridicate de până la 1200 de grade. Temperaturile extreme de evacuare pot distruge convertorul catalitic.
Temperaturile sistemului de evacuare
În timp ce temperatura medie a eșapamentului este de 300 până la 500 de grade sau 600 până la 930 Fahrenheit, totuși puteți experimenta temperaturi de până la 1200 de grade sau 2200 Fahrenheit ori de câte ori ați condus cu greu.
Ar trebui să fiți în căutarea coturilor pe țeava de eșapament. Datorită contactului cu alte părți mai reci ale mașinii, evacuarea are ocazia să se răcească.
Convertorul catalitic atinge adesea o temperatură de 750 de grade. Cu toate acestea, dacă aveți mai multe gaze ne ardute care părăsesc camera de ardere sau unul dintre cilindri nu funcționează, veți experimenta o creștere extraordinară a temperaturii.
Temperatura tobei de eșapament a țevii de eșapament ating nivelul maxim atunci când mașina este pe drum, mai degrabă decât atunci când este inactiv. Acest lucru se datorează rotației mari; cu toate acestea, temperaturile pot crește și din cauza arderii ineficiente a gazelor.
Puteți utiliza un indicator de temperatură a gazelor de eșapament pentru a măsura cât de fierbinte este eșapamentul. Utilizați dispozitivul cu un senzor de oxigen.
Cum funcționează sistemul de evacuare?
Pentru a înțelege temperatura eșapamentului țevii de eșapament, trebuie să înțelegeți cum funcționează sistemul de eșapament. Sistemul constă din galeria de evacuare, rezonatorul, convertorul catalitic, toba de eșapament, conducta de evacuare și conducta de evacuare. Procesul de eliminare a gazelor de eșapament începe de la galeria de eșapament. Aici gazele din camera de ardere sunt îndepărtate din motor în conducta de evacuare.
Colectorul este fabricat din fontă, ceea ce îi permite să manipuleze gazele fierbinți. Convertorul catalitic este următorul; scopul său este de a elimina orice emisii dăunătoare din gazele de eșapament. Acest lucru se realizează printr-o serie de catalizatori metalici realizați din paladiu de platină și oxid de aluminiu.
Catalizatorul reacționează cu gazele fierbinți, iar acesta elimină hidrocarburile și monoxidul de carbon din gazele de eșapament. Subprodusul este dioxidul de carbon și apa, care sunt mai puțin dăunătoare mediului.
Similar cu toba de eșapament este rezonatorul. Activitatea sa este de a reduce zgomotul țevii de eșapament. Rezonatorul este umplut cu materiale care înăbușă sunetul. O serie de țevi conectează diferitele părți ale sistemului de evacuare. Toba de eșapament reduce zgomotul evacuat printr-o serie de deflectoare. Aici, undele sonore sunt respinse prin deflectoare, ceea ce le face să-și piardă puterea și lungimea de undă.
Alte mașini pot avea o toba de eșapament fabricată din fibră de sticlă sau materiale de observare a sunetului. Ultima parte a sistemului de evacuare este conducta de evacuare. Aceasta este partea care se extinde în afara mașinii; eliberează gazele de eșapament în mediu.
Sistemul de evacuare ajută la controlul emisiilor de gaze dăunătoare în mediu. Unele dintre acestea includ dioxid de sulf, hidrocarburi, monoxid de carbon, plumb, oxid de azot și fosfor.
Întreținerea sistemului de evacuare
Una dintre principalele cauze ale funcționării defectuoase a sistemelor de evacuare este rugina. Eșapamentul vine adesea în contact cu elementele de apă și, atunci când este combinat cu gazele fierbinți, poate duce la coroziunea sistemului. Această problemă apare adesea în toba de eșapament, unde gazele de eșapament nu sunt suficient de fierbinți pentru a vaporiza depozitele de apă. Această problemă este văzută mai mult în zonele cu precipitații ridicate și zăpadă.
Dacă ați condus foarte mult în afara terenului sau ați întâlnit gropi, acesta poate provoca eforturi asupra sistemului de evacuare, cauzând pierderea pieselor. Această pierdere de piese provoacă o efort suplimentar asupra tobei de eșapament și, cu timpul, se poate desprinde.
Ce semne ar trebui să aveți în vedere într-un sistem de evacuare defect?
Eșapament puternic: primul lucru pe care îl veți observa atunci când aveți un sistem de evacuare defect este că acesta face un sunet de scâncet. Acest lucru devine mai rău atunci când conduceți. Problema ar putea fi că toba de eșapament a dezvoltat fisuri. Dacă nu este îngrijită imediat, problema s-ar putea extinde la alte părți ale sistemului de evacuare, cum ar fi convertorul catalitic, ceea ce duce la probleme suplimentare ale motorului.
Consum redus de combustibil: Ori de câte ori întâmpinați probleme cu sistemul de evacuare, veți începe să observați că mașina dvs. consumă mai mult.
Fumul se scurge în mașină: un sistem de evacuare eficient va expulza gazele de eșapament prin conductele de evacuare. Dar, când observați că intră vapori în mașină, atunci s-ar putea scurge. Gazele de eșapament sunt încărcate cu dioxid de carbon, ceea ce ar putea provoca probleme de sănătate ocupanților mașinii.
Conducte de evacuare condensate: odată ce gazele de eșapament părăsesc convertorul catalitic, acestea sunt transformate în dioxid de carbon și apă. Această apă, atunci când se condensează în toba de eșapament, poate cauza ruginirea, ceea ce va duce la scurgeri suplimentare.
Odată ce începeți să observați unele dintre aceste semne, este prudent să vă duceți mașina la mecanic și să evitați alte daune. Consumul dvs. de gaz poate crește, iar sunetul eșapamentului poate fi jenant.
Concluzie
Sistemul de evacuare joacă un rol crucial în eliminarea gazelor de eșapament din motor. Amestecul de aer / combustibil după ardere produce subproduse nocive care pot dăuna mediului. Acesta este motivul pentru care sistemul de evacuare vine cu convertorul catalitic care captează aceste gaze lăsând dioxid de carbon și apă.
Temperatura tobei de eșapament a țevii de eșapament poate fi extrem de ridicată - uneori ajungând la 500 de grade -, dar sistemul de evacuare este bine capabil să manipuleze temperaturi de până la 1200 de grade.
Este vital ca sistemul dvs. de evacuare să fie verificat în momentul în care începeți să auziți un sunet plâns însoțit de un consum crescut de combustibil. Toba de eșapament poate rugini din cauza condensului de apă, dezvoltând ulterior fisuri. Scurgerea fumului de dioxid de carbon poate fi dăunătoare pentru ocupanții mașinii și de aceea ar trebui să vă verificați imediat evacuarea. Înțelegerea funcțiilor fiecărei părți a sistemului de evacuare este vitală atunci când vă gândiți să faceți modificări.
