Simptome ale senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și cost de înlocuire
Conţinut
- 7 Simptome ale unui senzor de temperatură de admisie a aerului defectuos
- Verificați lumina motorului
- Reduceți Accelerarea
- Stare de pornire la rece
- Rough Idle
- Ratele
- Valva EGR afectată
- Economie slabă de combustibil
- Ce este un senzor de temperatură a admisiei?
- Unde este situat senzorul IAT?
- Diagnosticul senzorului de temperatură de admisie
- Costul de înlocuire a senzorului IAT
Ați observat că motorul mașinii dvs. a scăzut în accelerație în ultima vreme?
Sunt șanse ca senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) al mașinii dvs. să fie deteriorat și să fie fixat imediat pentru a evita orice deteriorare gravă a motorului.
În acest articol, veți afla simptomele și semnificațiile unui senzor de temperatură a aerului de admisie defectuos. Să începem cu simptomele.
7 Simptome ale unui senzor de temperatură de admisie a aerului defectuos
- Verificați lumina motorului
- Accelerație lentă
- Stare de pornire la rece
- Ralanti inactiv
- Ratele
- Supapa EGR afectată
- Economie slabă de combustibil
Când senzorul IAT eșuează sau se deteriorează, acesta poate prezenta unele simptome prin care șoferul poate concluziona cu ușurință că problema este legată de o anumită componentă.
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente 7 simptome ale unui senzor de temperatură a aerului de admisie defectuoasă.
Verificați lumina motorului
Primul lucru pe care îl puteți observa cu un senzor de temperatură de admisie prost este unverificați lumina motorului de pe tabloul de bord. Unitatea de comandă a motorului monitorizează puternic toți senzorii din motorul unei mașini și, dacă unul nu funcționează, va aprinde imediat lumina de verificare a motorului.
Dacă observați o lumină de verificare a motorului pe tabloul de bord, verificați codurile de eroare cu unScanner OBD2 sau lasă-l pe mecanic să o facă.
Reduceți Accelerarea
Datorită unui senzor de temperatură de admisie defect, modulul de comandă al motorului poate crede că aerul motorului este mai rece sau mai cald decât este de fapt. Un semnal fals poate determina PCM să calculeze greșit amestecul de aer și combustibil, rezultând o scădere a accelerației.
Temperaturile mai scăzute necesită mai mult combustibil, pe care modulul de comandă al motorului este programat să îl calculeze.
Stare de pornire la rece
Condiția de pornire este un moment foarte critic pentru mașina dvs. Mașina dvs. are nevoie de mult și de cantitatea corectă de combustibil.
Dacă senzorul de temperatură de admisie face ca unitatea de comandă a motorului să injecteze o cantitate greșită de combustibil, s-ar putea să vă fie greu să încercați să porniți mașina.
Rough Idle
Ralantiul este, de asemenea, una dintre aceste condiții atunci când motorul este susceptibil la amestecul adecvat aer-combustibil. Aceasta este, de asemenea, o condiție când puteți simți amestecul aer-combustibil ușor defect al senzorului de temperatură de admisie a aerului defect.
Dacă întâmpinați câteva sughițuri la ralanti, poate fi un senzor IAT defect.
Ratele
Incendiile apar atunci când combustia din interiorul cilindrului motorului eșuează. Acest lucru poate fi cauzat fie de o scânteie defectă, fie de un amestec greșit de aer-combustibil.
Puteți simți greșeli ca sughițuri sau întreruperi în timp ce accelerați. Dacă simțiți acest lucru la accelerare, este posibil să existe o problemă cu senzorul IAT.
Valva EGR afectată
În unele autoturisme, unitatea de comandă a motorului folosește temperatura aerului pentru a controla funcționarea supapei EGR. Datorită unui senzor IAT defect, funcția supapei EGR poate fi afectată și.
O supapă EGR care nu funcționează corect poate provoca o mulțime de simptome ciudate în mașină.
Economie slabă de combustibil
În condiții normale, computerul motor reglează în mod constant amestecul de nivel de combustibil și aer pentru a asigura o eficiență maximă a combustibilului.
Unitatea de control a motorului se bazează pe informațiile senzorului IAT și, dacă este trimis un semnal fals, consumul de combustibil scade sau crește semnificativ.
Dacă observați un consum de combustibil diferit de cel normal, se poate datora unui senzor IAT eșuat.
Ce este un senzor de temperatură a admisiei?
Senzorul de temperatură a aerului de admisie sau senzorul IAT are funcția centrală de a monitoriza temperatura aerului care intră în motorul vehiculului dumneavoastră.
Aceste informații sunt benefice pentru unitatea de comandă a motorului sau ECU pentru multe funcții și calcule, cum ar fi calcularea densității aerului pentru sincronizarea efectivă a aprinderii și eficiența consumului de combustibil.
Sistemul computerizat al motorului dvs. sau al PCM necesită aceste informații pentru a stabiliza și regla raportul aer-combustibil al motorului cu combustie. Asigură o combustie optimă și un consum eficient de combustibil.
Unde este situat senzorul IAT?
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este situat undeva pe țevile de admisie între filtrul de aer și galeria de admisie. Este adesea integrat cu senzorul MAF.
Adesea, este instalat și pe galeria de admisie.
Amplasarea senzorului de temperatură a aerului de admisie nu este standard datorită locațiilor diferite într-o varietate de modele. Cel mai bun mod de a localiza senzorul IAT în vehiculul dvs. este să consultați manualul de service furnizat de producător.
Diagnosticul senzorului de temperatură de admisie
Procedura de diagnosticare a verificării dacă senzorul IAT a eșuat este relativ ușoară. Puteți face acest lucru singur dacă aveți cunoștințe de bază și instrumentele disponibile. Aveți pregătit un manual de reparații pentru mașină.
- Conectați scanerul OBD2 la mașină. Porniți motorul.
- Verificați datele live și verificați temperatura senzorului IAT. De obicei, citirile de temperatură ar trebui să fie cu 10 grade mai mult sau mai mici decât temperatura ambiantă a vehiculului, în funcție de temperatura exterioară și de temperatura motorului.
- Dacă citirile nu sunt realiste, ar putea exista o problemă cu senzorul IAT sau cablurile acestuia. Dacă temperatura depășește 300 de grade sau are o valoare nerealistă scăzută, verificați senzorul MAF / firele IAT, deoarece acestea pot fi deteriorate.
- Măsurați în ohm senzorul de temperatură de admisie și asigurați-vă că acestea sunt la fel cum sugerează manualul de reparații. Dacă puteți constata că ohmii nu sunt corecți, înlocuiți senzorul și eliminați codurile de eroare.
- Dacă senzorul pare corect, verificați și măsurați cablurile senzorului și unitatea de comandă a motorului.
Costul de înlocuire a senzorului IAT
Un senzor de temperatură de admisie costă 20 $ până la 150 $, iar forța de muncă costă 20 $ până la 100 $. Vă puteți aștepta la un total de 40 $ până la 250 $ pentru înlocuirea senzorului de temperatură de admisie.
Dacă senzorul dvs. de temperatură de admisie este integrat în senzorul MAF, costul piesei poate crește rapid. Unii senzori MAF costă până la 400 USD.
Înlocuirea unui senzor MAF sau a unui senzor de temperatură de admisie este adesea foarte simplă și poate fi adesea făcută chiar de dvs. cu cunoștințe de bază.
În unele mașini, senzorul IAT poate fi amplasat sub colector într-o locație dificilă, dar acest lucru este destul de rar.
