5 simptome ale unei alinieri de roată defectuoase
Conţinut
- Simptomele unei alinieri de roată defectuoase
- Vehiculul se trage într-o parte în timp ce conduceți
- Volanul dvs. nu este aliniat corespunzător
- Uzură neuniformă a anvelopelor
- Strigând zgomote în timp ce conducea
- Un volan vibrant
- Tipuri de aliniere ale roților
- Unghiul camber
- Unghiul deget de la picior și deget de la picior
- Unghiul de rotire
- De ce sunt importante alinierile roților
Când mergeți pe drum și vehiculul dvs. trage continuu într-o parte - este mai mult decât o supărare. Este semnul principal că aveți nevoie de o aliniere a roților și, dacă îl ignorați, invitați doar mai multe probleme.
În acest ghid, vom trece peste primele cinci simptome conform cărora vehiculul dvs. are nevoie de o aliniere a roților. De acolo, vom descompune diferite tipuri de aliniamente ale roților și de ce sunt atât de importante pentru vehiculul dvs.
Simptomele unei alinieri de roată defectuoase
- Vehiculul se trage într-o parte în timp ce conduceți
- Volanul dvs. nu este aliniat corespunzător
- Uzură neuniformă a anvelopelor
- Strigând zgomote în timp ce conducea
- Un volan vibrant
Deși o aliniere defectuoasă a roților poate duce la creșterea costurilor de întreținere, dacă nu știți ce se întâmplă, nu veți ști niciodată că trebuie să o remediați.
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente semne ale unei aliniere defectuoasă a roților:
Vehiculul se trage într-o parte în timp ce conduceți
Este de departe cel mai frecvent simptom că vehiculul dvs. are nevoie de o aliniere a roților. Dacă conduceți direct pe șosea și vă scoateți mâinile de pe roată, vehiculul dvs. ar trebui să continue să se îndrepte drept. Deși acest lucru poate varia din când în când din cauza stării drumului, nu trebuie să treacă întotdeauna în aceeași direcție.
Dacă vehiculul dvs. trage în mod constant în același mod atunci când nu țineți în mod activ volanul în poziție, este posibil să aveți nevoie de o aliniere a roții.
Volanul dvs. nu este aliniat corespunzător
Când volanul este complet centrat, roțile din față ar trebui să fie și ele. Dacă centrați volanul în timp ce întoarceți vehiculul, aceasta este o problemă de aliniere.
Această problemă specifică ar putea fi o problemă cu alinierea roții dvs., cu alinierea volanului sau cu alinierea coloanei de direcție. Indiferent care este problema, o aliniere ar trebui să aibă grijă de problemă.
Uzură neuniformă a anvelopelor
Dacă anvelopele autovehiculului dvs. sunt aliniate greșit și nu corectați situația, veți avea o uzură neuniformă și neobișnuită a anvelopelor. În timp ce rotirea corectă a anvelopelor dvs. va contribui la atenuarea acestei probleme, aceasta nu vă va salva anvelopele de uzura neobișnuită și de uzura mai rapidă decât media.
Întrucât o anvelopă nu este dreaptă în timp ce conduceți, este frecată continuu într-un unghi în timp ce conduceți. Acest lucru duce la o tonă de prematur și vă va face să vă înlocuiți anvelopele mult mai repede decât de obicei.
În plus, puneți un accent suplimentar pe componentele de direcție și suspensie la acea roată și se vor uza prematur.
Strigând zgomote în timp ce conducea
Dacă nealinierea este suficient de proastă, veți auzi un zgomot în timp ce conduceți. Zgomotul acesta provine din anvelopele tale care se trag pe trotuar în loc să se rostogolească așa cum ar trebui. Probabil că veți auzi aceste sunete de scârțâit doar dacă alinierea este deosebit de proastă și, în acest caz, trebuie să o remediați imediat.
Un volan vibrant
Dacă aveți nevoie de o aliniere a roții și este suficient de rău, s-ar putea să simțiți vibrații la volan în timp ce conduceți.
Aceste vibrații sunt cauzate de saltul anvelopei peste trotuar în timp ce conduceți. Această săritură pune presiune pe toate componentele direcției dintre volan și anvelope, iar rezultatul final este vibrațiile pe care le simțiți.
În legătură cu: 5 cauze ale zdruncinării volanului în timpul conducerii
Tipuri de aliniere ale roților
Există trei alinieri diferite pe care le puteți face anvelopei - și, deși unii șoferi vor crea în mod intenționat aceste condiții, vor duce întotdeauna la uzură prematură și la performanțe reduse. Cele trei tipuri de aliniere ale roților sunt:
Unghiul camber
Camber se referă la modul în care partea superioară a anvelopei se înclină în raport cu partea inferioară a anvelopei. Dacă partea superioară a anvelopei se îndepărtează mai departe spre marginea mașinii, aveți o poziție pozitivă. Dacă fundul iese mai departe, ai o înălțime negativă.
Atât camera pozitivă, cât și cea negativă reduc cantitatea de tracțiune pe care o primește fiecare anvelopă și duce la uzura prematură a anvelopei.
LEGATE: De ce mașinile tunate au roți foarte înclinate?
Unghiul deget de la picior și deget de la picior
Degetul se referă la modul în care partea din față a anvelopei se înclină spre partea din spate a anvelopei. Dacă partea din față a anvelopei indică, aveți „vârful”. Dacă partea din față a anvelopei indică și se îndepărtează de mașină, aveți „remorcare”. Remorcarea aliniată incorect va duce la uzura prematură a anvelopelor, iar anvelopele dvs. vor „sări” pe măsură ce conduceți.
Unghiul de rotire
În cele din urmă, ultima aliniere majoră a roților este rotița. Rola se referă la modul în care suspensia vehiculului se montează pe butuc. Dacă punctul superior se înclină spre partea din spate a mașinii, aveți o rola negativă, iar dacă aceasta se apleacă spre față, aveți o rola pozitivă.
Spre deosebire de celelalte aliniamente, pe care le doriți întotdeauna drept în sus, doriți de fapt o ușoară rolă pozitivă pentru a vă ajuta să vă controlați vehiculul.
De ce sunt importante alinierile roților
Alinierea roților este o parte critică a vehiculului dumneavoastră. Deși s-ar putea să credeți că este în regulă dacă alinierea este puțin oprită, ceea ce s-ar putea să nu vă dați seama este că, cu cât o lăsați mai mult, cu atât se va înrăutăți și veți provoca mai multe daune.
Anvelopele uzate prematur sunt doar începutul. De asemenea, veți uza componentele de suspensie și direcție și, dacă alinierea este suficient de proastă, veți ajunge să spargeți lucrurile.
La fel de proastă este performanța redusă pe care o cauzează alinierea roților proaste. Veți obține o tracțiune mai slabă, care vă va împiedica să accelerați la fel de repede și, mai important, va crește distanța de frânare necesară.
Pentru toate aceste probleme legate de performanță și uzură prematură, trebuie să vă rezolvați alinierea imediat ce observați o problemă. Deși ați putea crede că acesta este un proces scump - acest lucru nu ar putea fi mai departe de adevăr.
Aflați mai multe despre costuri, consultând celălalt articol: Costul alinierii roților.
Oricum ar fi, este un preț mic de plătit pentru a scoate câteva mii de mile mai mult din anvelope și a vă salva componentele de suspensie și direcție pentru câțiva ani în plus. Este un preț mic de plătit acum, care se plătește mai mult decât pe sine pe drum.
