6 Cauze ale suflării mașinii de fum alb din evacuare
Conţinut
- Cauzele fumului alb provenit din conducta de evacuare
- Condensare
- Garnitura colectorului de admisie prin scurgeri
- Cooler EGR rău
- Garnitură cu cap suflat
- Chiulasa sau blocul crăpat
- Prea bogat amestec de combustibil
- Cum să diagnosticați o mașină cu fum alb din evacuare
- Miroase fumul
- Folosiți un tester de presiune
Fumul din conducta de evacuare poate fi de diferite tipuri și poate fi cauzat de diverse motive și situații.
De la albastru, gri, alb și albastru, fiecare tip arată în mod direct diferite probleme cu mașina dvs.
Dar ce înseamnă și ce cauzează fumul alb din țeava de eșapament și va fi costisitor de reparat? Să aflăm!
Cauzele fumului alb provenit din conducta de evacuare
- Condensare
- Garnitura colectorului de admisie cu scurgeri
- Cooler EGR rău
- Garnitură cu cap suflat
- Chiulasa sau blocul fisurat
- Prea bogat amestec de combustibil
Fumul alb poate fi foarte ușor, la fel ca vaporii, sau poate fi fum dens și greu.
Fumul alb din țeava de eșapament la pornire, ralanti sau accelerație ne spune că lichidul de răcire sau apa se vaporizează în țeava de eșapament.
De asemenea, puteți mirosi cu atenție apa sau fuma din evacuare; dacă miroase dulce, cel mai probabil este lichid de răcire și, în acest caz, aveți o problemă mai mare.
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente cauze ale fumului alb din conducta de evacuare:
Condensare
Cel mai frecvent motiv pentru fumul alb din conducta de evacuare este apa condensată care se vaporizează.
Când mașina dvs. stă mult timp în picioare și nu a fost folosită de o zi sau două, va fi condensată creată de ultima dată când mașina a fost condusă.
Această apă se va așeza în fundul eșapamentului și, odată ce porniți mașina, eșapamentul se va încălzi și apoi va vaporiza condensul.
Dacă fumul alb este ușor și vine doar pentru o scurtă perioadă de timp după pornirea la rece, nu ar trebui să vă îngrijorați, deoarece cel mai probabil este doar condens.
Garnitura colectorului de admisie prin scurgeri
Acum ajungem la o problemă ceva mai gravă, dar nu prea rău. Galeria de admisie este partea care împarte aerul care intră în cilindrii mașinii dvs.
Galeriile de admisie sunt adesea răcite cu lichid de răcire și, prin urmare, au o garnitură între galeria de admisie și chiulasă. Se întâmplă ca această garnitură să devină rea și să înceapă să scurgă.
Dacă aveți o garnitură de colector de admisie proastă, veți mirosi deseori fum dulce din gazele de eșapament.
Aflați mai multe: 5 simptome ale unei garnituri colector de admisie defectuoasă
Cooler EGR rău
Dacă fumul de evacuare miroase dulce, cel mai probabil este un lichid de răcire condensat cu care vă confruntați.
O cauză mai frecventă a acestui lucru la vehiculele moderne este o fisură în interiorul răcitorului EGR. Totuși, nu toate mașinile au răcitoare EGR și este mai frecvent pe mașinile europene, dar cu siguranță merită verificat.
Acest lucru poate fi destul de dificil de diagnosticat corect, deoarece nu există semne pe care să le puteți căuta în afara motorului.
Cu toate acestea, dacă răcitorul EGR este crăpat, acesta trebuie înlocuit. Dacă bănuiți că răcitorul dvs. EGR este defect, poate fi necesar să primiți ajutor de la un mecanic pentru a-l diagnostica corect.
Cel mai bun mod este să verificați în interiorul cilindrilor și bujiilor. Dacă mașina arde lichid de răcire, va curăța cilindrii. Deci, dacă niciunul dintre cilindri nu este curățat, dar mașina încă arde lichid de răcire, trebuie să provină după camerele de ardere, ca de la răcitorul EGR.
Garnitură cu cap suflat
Garnitura de cap este o garnitură plasată între blocul motorului și chiulasă. Această garnitură separă combustia, uleiul și lichidul de răcire între aceste două părți.
Când garnitura de cap este fie deteriorată, fie fisurată, poate provoca scurgerea lichidului de răcire în camerele de ardere sau invers.
Acest lucru poate determina motorul să ardă lichid de răcire și va avea ca rezultat fum alb greu din evacuare, în funcție de dimensiunea scurgerii.
Din păcate, o garnitură cu cap suflat este adesea foarte costisitoare de reparat, deoarece trebuie să dezasamblați multe piese pentru ao înlocui.
Dacă doriți să mergeți mai departe în diagnosticarea garniturii de cap rău, consultați celălalt articol aici: Simptome de garnitură de cap rău.
Chiulasa sau blocul crăpat
Un alt lucru nu atât de amuzant care poate provoca fum alb din țeava de eșapament este o chiulasă crăpată sau blocul motorului. Blocul motorului și chiulasa sunt pline de canale pe care curge lichidul de răcire pentru a răci motorul.
Dacă sunteți foarte ghinionist, se întâmplă ca blocul motorului sau chiulasa să se crape și acest lucru poate provoca lichidul de răcire în camera de ardere sau prin evacuare.
Acest lucru este foarte rar, deși se întâmplă adesea după un motor de supraîncălzire sau ceva similar. Totuși, se poate întâmpla și se întâmplă mai mult pe unele modele de motoare decât pe altele.
Pentru a rezolva aceste probleme, trebuie adesea să înlocuiți întregul cap sau blocul, ceea ce duce la o demontare completă a motorului.
Prea bogat amestec de combustibil
Un lucru care nu cauzează în mod direct fum alb de la evacuare - dar poate fi confundat cu acesta este un amestec de combustibil prea bogat. Acest lucru nu cauzează în mod direct fum alb, dar provoacă fum gri, care poate fi ușor confundat cu fum alb.
Un amestec bogat cauzează fum gri, iar un amestec bogat este cel mai adesea cauzat de injectoare de combustibil defecte, senzor MAF defect sau senzor O2 defect.
Puteți afla mai multe despre diferitele cauze ale unui amestec bogat de aer-combustibil aici: Motorul funcționează Cauze și simptome bogate
Cum să diagnosticați o mașină cu fum alb din evacuare
Există mai multe moduri de a diagnostica o mașină cu fum alb. Cu toate acestea, unele metode sunt mai ușoare și mai rapide decât altele.
Miroase fumul
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să gustați sau să mirosiți fumul provenit din țeava de eșapament. Dacă are un miros dulce, este lichid de răcire.
Dacă fumul nu miroase și nu are gust decât apă, cel mai probabil este condens, iar fumul va dispărea după ce mașina este încălzită.
Folosiți un tester de presiune
Cel mai bun și singur (în opinia mea) mod de a găsi scurgeri interne de lichid de răcire este cu un tester de presiune a lichidului de răcire. Îl puneți pe capacul radiatorului, puneți presiune în interiorul sistemului de răcire și îl lăsați să stea timp de o oră.
Scoateți bujiile sau bujii incandescente și verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire care intră în camera de ardere. Dacă observați lichid de răcire, este posibil să aveți o problemă cu garnitura de cap sau cu o chiulasă crăpată.
Dacă nu găsiți lichid de răcire acolo, scoateți conductele de la conductele EGR și verificați dacă există semne de lichid de răcire în interiorul lor. Dacă observați lichid de răcire, cel mai probabil există o fisură în răcitorul EGR și trebuie să îl înlocuiți.
Dacă vă gândiți să achiziționați unul, vă pot recomanda acest kit de la Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
