10 cauze ale pierderii de putere a unei mașini la accelerare
Conţinut
- 10 cauze ale pierderii de putere a unei mașini la accelerare
- Filtru combustibil înfundat (atât diesel, cât și gaz)
- Filtru de aer înfundat / murdar (atât diesel, cât și gaz)
- Convertor catalitic blocat sau filtru de particule
- Defecțiune senzor MAF (motoare pe gaz)
- Defecțiune a senzorului de oxigen (motoare pe gaz)
- Injectoare de combustibil defecte (atât diesel, cât și gaz)
- Pompa de combustibil (motoare pe gaz)
- Bujii uzate (motoare pe gaz)
- Compresie slabă a cilindrilor (atât motorină, cât și gaz)
- Turbocompresor defect / scurgeri de conducte Boost (atât diesel, cât și benzină)
La fel ca toate tipurile de echipamente mecanice din această lume, și mașinile pot fi deteriorate.
Dacă una dintre părțile importante ale motorului mașinii dvs. se uzează sau se deteriorează, este o mare șansă ca mașina dvs. să piardă puterea atunci când accelerați.
Este posibil ca motorul mașinii dvs. să nu obțină suficient combustibil sau ar putea exista o problemă cu alimentarea cu energie electrică a motorului.
În acest articol, vom discuta diferitele motive pentru care o mașină ar putea pierde puterea în timp ce accelerează.
O mașină poate pierde accelerația din diverse motive. Iată câteva dintre cele mai frecvente motive pentru care pierde puterea. Această listă este compatibilă atât cu motoarele pe benzină, cât și pe cele diesel.
10 cauze ale pierderii de putere a unei mașini la accelerare
- Filtru combustibil înfundat
- Filtru de aer murdar sau murdar
- Convertor catalitic înfundat sau filtru de particule
- Funcționarea defectuoasă a senzorului MAF
- Defecțiune a senzorului de oxigen
- Injectoare de combustibil defecte
- Pompa de combustibil defectă
- Compresie cu cilindru redus
- Turbocompresor defect / scurgere conductă de alimentare
Acestea sunt cele mai frecvente tipuri de cauze pentru acest tip de problemă.
Să continuăm să vorbim mai multe despre asta. Iată o listă mult mai detaliată a celor mai frecvente cauze pentru care mașina ta pierde energie în timp ce accelerează.
Filtru combustibil înfundat (atât diesel, cât și gaz)
Un filtru de combustibil are responsabilitatea de a filtra combustibilul înainte de a intra în motor și în camera de ardere. Dacă filtrul de combustibil se înfundă și combustibilul nu ajunge în camera motorului în cantitatea potrivită, motorul nu va funcționa la nivelul său optim.
Te vei simți ca și cum ai pierde puterea în timp ce accelerezi. Deci, atunci când se întâmplă acest lucru, primul lucru pe care trebuie să-l faci este să verifici filtrul de combustibil.
Filtrul de combustibil este situat în compartimentul motorului sau lângă rezervorul de combustibil din portbagajul mașinii. Dacă filtrul de combustibil este înfundat, îl puteți schimba de către un mecanic care vă va percepe o sumă foarte slabă.
Filtru de aer înfundat / murdar (atât diesel, cât și gaz)
Motorul are nevoie de aer curat pentru a funcționa corect. Praful și alte particule pot deteriora camera de ardere. Prin urmare, aerul care intră în sistem trebuie să fie întotdeauna curat. Pentru a asigura acest lucru, un filtru de aer este plasat chiar în fața corpului clapetei de accelerație.
De îndată ce clapeta de accelerație se deschide, aerul este aspirat și trece prin filtrul de aer dedicat, care curăță aerul de praf și alte particule dăunătoare. Filtrul de aer merge prost după câteva mii de mile, deci este mai bine dacă îl schimbați de fiecare dată când mergeți la o schimbare de ulei.
Convertor catalitic blocat sau filtru de particule
Eșapamentul elimină toate gazele dăunătoare și inutile de la motor. Cu cât evacuarea evacuează mai repede aceste gaze, cu atât mai repede motorul poate reporni arderea.
Prin urmare, dacă mașina poate excreta gaze mai repede decât le produce, mașina rulează rapid și lin.
Cu toate acestea, dacă există un obstacol în calea unui convertizor catalitic înfundat sau a unei evacuări înfundate, atunci motorul dvs. pierde putere.
Defecțiune senzor MAF (motoare pe gaz)
Senzorul de debit de masă (MAF) măsoară cantitatea de aer de care autovehiculul are nevoie pentru a accelera. Odată ce obține măsurarea, trimite aceste informații către ECU, care notifică clapeta de accelerație să se deschidă corespunzător.
Dacă MAF este defect și nu măsoară în mod corespunzător fluxul de aer, s-ar putea să vă confruntați cu o pierdere gravă de energie. Senzorii se pot uza din cauza căldurii și a prafului. Curățarea lor regulată poate ajuta la îmbunătățirea funcției lor.
Defecțiune a senzorului de oxigen (motoare pe gaz)
MAF detectează cantitatea de aer care intră în motor, iar senzorul de oxigen măsoară numărul de gaze care ies din motor. Prin urmare, este amplasat în conducta de evacuare. Dacă valorile MAF se potrivesc cu valorile senzorului de oxigen, atunci acest lucru înseamnă că mașina dvs. este în stare perfectă de funcționare.
Senzorul de oxigen afectează și sistemul de injecție a combustibilului, astfel încât funcționarea corectă a acestuia este necesară pentru buna funcționare a mașinii.
Dacă senzorul de oxigen O2 nu reușește, acesta poate provoca o stare slabă în motor, ceea ce va duce la pierderea puterii motorului la accelerare.
Injectoare de combustibil defecte (atât diesel, cât și gaz)
Injectoarele de combustibil introduc combustibil în camera de ardere. Acestea fac acest lucru trimițând combustibil la presiune înaltă, la fel ca un spray. Ei trebuie să stropească cantitatea exactă de combustibil în cameră pentru ca combustia să aibă loc.
Dacă există chiar o ușoară eroare de calcul, ciclul de ardere se poate întrerupe, ducând la pierderea de putere și, în cel mai rău caz, la came sau pistoane rupte.
Pompa de combustibil (motoare pe gaz)
Pompa de combustibil livrează combustibilul din rezervorul de combustibil către motor. Pompa de combustibil trebuie să fie suficient de puternică pentru a putea trimite combustibilul la presiune ridicată. Dacă presiunea este scăzută, injectoarele de combustibil nu vor putea pulveriza cantitatea corectă de combustibil în camera de ardere, rezultând o pierdere de energie.
O pompă de combustibil defectă nu va pune probleme la viteze mici, dar s-ar putea să rămâneți dorit atunci când căutați o accelerare rapidă. De obicei, pompele de combustibil au o durată lungă de viață, astfel încât verificarea pompei de combustibil de pe mașină nu ar trebui să fie prima dvs. acțiune.
Bujii uzate (motoare pe gaz)
Bujiile fac parte din motor, ceea ce poate cauza probleme cu puterea motorului. Acestea creează scânteia care provoacă explozii în interiorul camerei de ardere. Fără ele, mașina ta nu va funcționa.
Dacă pierdeți puterea, bujiile defecte ar putea fi o problemă în unele scenarii rare. În cea mai mare parte, veți observa bujii uzate atunci când mașina dvs. arde greșit.
Dacă motorul mașinii dvs. nu sună ca de obicei, există șansa ca o bujie să fie uzată și mașina să funcționeze cu un cilindru mai puțin decât de obicei.
Compresie slabă a cilindrilor (atât motorină, cât și gaz)
Cilindrii dintr-un motor trebuie să fie etanși, astfel încât să poată conține exploziile care se întâmplă în interiorul lor. Mașina funcționează pe acest principiu de bază. Dacă rata de compresie este mare, atunci toată puterea de la explozie este utilizată pentru acționarea pistoanelor. Cu toate acestea, dacă există o scurgere, rata de compresie scade.
În termeni mai simpli, acest lucru înseamnă că cilindrul nu poate comprima explozia, iar puterea nu se transferă complet pe roți. Acest lucru poate duce direct la o pierdere de putere în timp ce accelerați.
Turbocompresor defect / scurgeri de conducte Boost (atât diesel, cât și benzină)
Dacă mașina dvs. este echipată cu un turbocompresor, este posibil ca turbocompresorul să fie deteriorat. Turbocompresorul oferă motorului o mulțime de cai putere suplimentari și fără el - mașina dvs. se va simți ca un tractor.
Un scenariu și mai probabil este acela că o țeavă turbo boost s-a desprins, astfel încât turbocompresorul nu va crește presiunea turbo. Acest lucru va cauza o scădere gravă a performanței motorului și va cauza ruperea turbocompresorului.
