Care este scopul D3 Gear din transmisia mea automată?
Conţinut
- D3 Semnificație și scop al echipamentului
- Care este scopul echipamentului D3 atunci?
- Pro de a folosi echipamentul D3
- Ce zici de celelalte trepte D1, D2, D4 de pe transmisia mea?
- Concluzie
Mașinile moderne primesc din ce în ce mai multe funcții în fiecare an.
Unele funcții sunt mai necesare decât altele, dar fiecare funcție joacă un rol dacă priviți mai de aproape.
Una dintre aceste caracteristici „ciudate” este, așa cum ar spune mulți oameni, transmisia D3 în transmisiile automate.
Cei mai mulți dintre noi nu au mai folosit acest echipament până acum și probabil că nu vor mai face acest lucru în viitor. Dar care este scopul acestui echipament D3 și în ce situații ar trebui să fie folosit? În acest articol, vom trece prin tot ceea ce privește transmisia D3: câteva informații necesare, semnificația acesteia și alte informații generale despre transmisia automată. Să începem!
D3 Semnificație și scop al echipamentului
Transmisia D3 înseamnă Drive 3, ceea ce înseamnă că, atunci când ați selectat această treaptă, schimbătorul de viteze blochează transmisia automată în treapta a 3-a.
„Dar am o transmisie automată și nici o transmisie manuală cu unelte!” Ai putea crede. Ei bine, chiar dacă transmisia dvs. este automată, aveți viteze în ea. Singura diferență este că există o unitate de comandă cu o pompă hidraulică și câteva supape care se schimbă pentru dvs. în loc să o faceți singuri.
LEGATE DE: Simptome ale unui comutator de siguranță neutru defect
Care este scopul echipamentului D3 atunci?
Ei bine, există multe situații diferite în care ar trebui să folosiți treapta D3. Dacă locuiți într-o țară mai rece, cu zăpadă și gheață, probabil că sunteți mai familiarizați cu acest echipament decât dacă locuiți într-o stare mai caldă.
Dacă mergeți pe un deal alunecos și abrupt, poate doriți să dezactivați sistemul ABS / ESP și să selectați treapta D3 pentru a vă asigura că transmisia nu schimbă treapta în timp ce anvelopele se învârt, provocând o scădere a vitezei și părăsirea te-ai blocat în noroi sau zăpadă.
O altă situație obișnuită este atunci când conduceți pe un deal lung. Dacă selectați treapta D3, aceasta se blochează în treapta a treia. Problema cu cutiile de viteze automate este că acestea rulează adesea la turații mici, iar frâna motorului este aproape inexistentă. Acesta este avantajul unei cutii de viteze manuale: aveți întotdeauna contact direct cu roțile motoare, iar motorul vă ajută să frânați viteza în loc să apăsați constant pedala de frână.
Cu toate acestea, dacă ați selectat treapta de viteză D3 când conduceți în jos, acesta va aduce motorul la o rotație mai mare, ceea ce va provoca mai multă contracopere și frânare a motorului și va acționa mai mult ca o cutie de viteze manuală. Astfel puteți reduce și controla viteza cu ajutorul motorului. Acest lucru economisește combustibil și multă frânare atunci când conduceți în jos pe distanțe lungi.
Mulți șoferi de camioane folosesc această metodă pentru a bloca o treaptă de viteză inferioară atunci când conduc în pantă, pentru a preveni supraîncălzirea plăcuțelor de frână și pentru a economisi puțin combustibil. În cele mai grave cazuri, plăcuțele de frână supraîncălzite pot provoca defectarea frânelor și acest lucru ar putea duce la o situație periculoasă, mai ales atunci când coborâți, așa cum v-ați putea imagina. De asemenea, vă economisește costuri de reparații scumpe pentru înlocuirea discurilor de frână și a plăcuțelor de frână într-un garaj.
Pro de a folosi echipamentul D3
- Veți reduce kilometrajul atunci când mergeți în jos
- Veți reduce costurile de reparație a frânei atunci când coborâți în jos
- Vă va oferi mai mult control atunci când mașina dvs. este blocată sau trece prin terenuri proaste
- Vă va oferi mai mult control pe suprafețele alunecoase
- Va fi mai ușor de manevrat dacă tractați un alt vehicul în spatele dvs.
Ce zici de celelalte trepte D1, D2, D4 de pe transmisia mea?
Același lucru este valabil și pentru aceste trepte de viteză, iar singura diferență este viteza transmisiei. Numărul din spatele acestuia vă indică ce angrenaj trebuie blocat. Litera L înseamnă Low, care este în majoritatea cazurilor o treaptă de viteză mai mică decât prima treaptă de viteză.
Deci, ce angrenaj este cel mai bun angrenaj?
Acest lucru depinde de situație și trebuie să folosiți bunul simț atunci când faceți alegerea pentru a vă asigura că motorul nu revine prea mare sau prea mic. De asemenea, depinde ce raport de transmisie au cutia de viteze și puntea dvs., deci este imposibil să oferiți un răspuns exact pentru toate modelele de mașini.
Cu toate acestea, dacă vă blocați în zăpadă, probabil că veți dori să alegeți cea mai mică sau a doua treaptă de viteză pentru a preveni rotirea roților prea repede. Acest lucru va face ca roțile să se rotească doar în zăpadă și veți fi blocat chiar mai mult decât înainte.
Dacă conduceți în sus pe o suprafață alunecoasă, vă recomandăm să selectați uneltele D3 sau D4. Dacă doriți să o utilizați ca frână de motor, va trebui să încercați singur dacă treapta 2, 3 sau 4 oferă cea mai bună frână de motor fără o viteză prea mare. Un RPM recomandat este de aproximativ 3.000 RPM în jos și puteți chiar să mergeți mai sus dacă dealul este excepțional de abrupt.
Concluzie
Pe măsură ce aprofundați subiectul, transmisia D3 este perfectă pentru multe situații diferite, dacă știți când să o utilizați. Aceste informații vă pot economisi o mulțime de bani evitând nevoia de a înlocui plăcuțele de frână și discurile, mai ales dacă locuiți într-o zonă cu teren prost sau dealuri abrupte. De asemenea, vă poate salva dacă vă blocați vreodată cu mașina în noroi sau zăpadă.
Sper că ați învățat câteva lucruri din acest articol și vă simțiți confortabil folosind acest echipament în avantajul dvs. Dacă aveți întrebări suplimentare despre acest subiect la care ați dori să răspundeți, vă rugăm să comentați mai jos și vă voi răspunde la toate întrebările cât mai curând posibil. Dacă aveți întrebări suplimentare, puteți vizualiza celelalte postări ale noastre folosind funcția de căutare de pe site-ul nostru.
