8 cauze pentru care mașina ta îți tremură atunci când accelerezi
Conţinut
- 8 Cauze ale zguduiturilor auto la accelerare
- Roți dezechilibrate
- Articulatie CV uzata
- Arborele de transmisie sau arborele cu transmisie deteriorat
- Senzor O2 defect
- Senzor MAF defect
- Suporturi motor / cutie de viteze uzate
- Motor Misfire
- Cutie de viteze defectă
- Concluzie
Ați avut vreodată bucuria de a experimenta tremurarea sau vibrația vehiculului în timp ce accelerați departe de o intersecție?
Dacă ai, atunci știi că nu este cu siguranță o bucurie.
Imediat după ce simți tremurarea pentru prima dată, mintea ta începe să alerge, gândindu-te „ce ar putea fi asta?” „Cât mă va costa asta?” sau „Este sigur să conduci?”.
Vestea bună pentru dvs. este că, dacă vehiculul dvs. tremură doar în accelerație, atunci acest lucru va indica de obicei o problemă mai mică, care trebuie abordată. Dacă reușiți să remediați problema la scurt timp după ce ați observat eroarea pentru prima dată, atunci acest lucru vă poate economisi cheltuind banii mari mai departe pe drum.
8 Cauze ale zguduiturilor auto la accelerare
- Roțile dezechilibrate
- Articulatie CV uzata
- Arborele de transmisie sau arborele cu transmisie deteriorat
- Senzor O2 defect
- Senzor MAF defect
- Suporturi uzate pentru motor sau cutie de viteze
- Motorul dă greș
- Cutie de viteze sau transmisie defectă
Iată o listă mai detaliată a celor mai frecvente motive pentru care o mașină se agită atunci când accelerează.
Roți dezechilibrate
Dacă observați un tremur după ce ați montat anvelope noi sau după ce ați lovit o bordură cu roata, atunci acesta ar putea fi un semn că roțile dvs. trebuie să se echilibreze.
Acesta este un proces simplu pe care majoritatea garajelor îl vor efectua la un cost redus.
Pentru a determina ce roți sunt de vină, trebuie să simțiți de unde vine tremuratul. Pe măsură ce accelerați și simțiți vibrația, dacă simțiți că tremură prin volan, acest lucru ar indica faptul că roțile din față trebuie echilibrate. Cu toate acestea, dacă simțiți că scuturați prin scaun, acest lucru ar sugera că roțile din spate ar trebui să aibă un echilibru.
Rețineți că, dacă roțile dvs. sunt dezechilibrate, atunci această senzație de tremurare se va simți de obicei mai pronunțată pe măsură ce viteza vehiculului dumneavoastră crește.
LEGATE DE: 7 cauze pentru care mașina dvs. vibrează când este oprită sau la ralanti
Articulatie CV uzata
Îmbinările CV (viteză constantă) sunt montate pe arborii de transmisie din față și sunt ceea ce permite roților dvs. să se rotească în timp ce vă deplasați. Sunt rulmenți plini de grăsime care stau în interiorul unei cizme de cauciuc.
Uneori, atunci când portbagajul CV se desparte, permite pătrunderea apei și cauzează scurgerea grăsimii din interior. Acest lucru provoacă apoi o uzură excesivă a articulației CV și poate provoca vibrații, deoarece articulația nu mai este lubrifiată cu grăsime.
O modalitate bună de a determina dacă articulația CV este purtată este să vedeți dacă zgomotul / vibrațiile se schimbă pe măsură ce întoarceți un colț. Dacă observați că vibrațiile se înrăutățesc, acest lucru ar putea indica o articulație CV uzată care trebuie înlocuită. De asemenea, puteți inspecta vizual cizma de cauciuc care găzduiește articulația și puteți vedea o divizare vizibilă în cauciuc.
Arborele de transmisie sau arborele cu transmisie deteriorat
Un arbore de transmisie / arbore de propulsie care nu este perfect în linie poate provoca o senzație de agitare proastă prin vehicul atunci când conduceți și se poate agrava progresiv pe măsură ce viteza vehiculului dumneavoastră crește.
Dacă aveți o tracțiune față, poate fi un arbore de transmisie defect care iese la fiecare roată față. Dacă aveți o tracțiune pe spate, acestea pot fi fie cele două arbori de acționare care ies din articulația CV, fie arborele de propulsie mare care merge de la cutia de viteze la diferențial. Când există un dezechilibru în arborele de sprijin, puteți simți de obicei vibrații mici, fără a accelera, de asemenea.
Dacă aveți patru roți, aceasta poate fi folosită de oricare dintre axele menționate mai sus.
Conducerea vehiculului pe o rampă cu toate cele 4 roți ridicate de pe podea este cel mai bun mod de a determina dacă arborele de transmisie / arborele propulsor este deteriorat.În timp ce vehiculul este condus pe rampă, inspectați vizual pentru a vă asigura că toți arborii se rotesc în jurul unui punct fix constant. Dacă se găsesc arbori deteriorați, vor trebui înlocuiți înainte de a provoca deteriorări suplimentare ale articulațiilor CV și ale altor componente ale transmisiei.
Senzor O2 defect
Senzorul dvs. de oxigen (O2) este situat în evacuarea vehiculului. Unele modele vor avea doi senzori, unul pre-catalizator și unul post-catalizator. Acești senzori vor ajusta cantitatea de combustibil injectată în motorul dvs. la un moment dat, folosind gazele de eșapament pentru a determina dacă motorul dvs. funcționează prea slab sau prea bogat.
Dacă aveți o defecțiune la unul dintre senzorii dvs. de O2, motorul dvs. poate pierde alimentarea, rezultând o scuturare în timp ce vehiculul pornește. Acest tip de defecțiune este de obicei detectată cu un instrument de diagnostic OBD2, care este capabil să urmărească datele în timp ce senzorii funcționează și să verifice codurile de defecțiune din ECU.
Senzor MAF defect
Amplasat pe conductele de admisie ale mașinii, senzorul dvs. MAF (Mass Air Flow) este utilizat pentru a regla amestecul combustibil-aer din motor în funcție de cantitatea și presiunea de aer care este aspirată în motor.
Dacă senzorul dvs. este defect, atunci acest lucru ar putea provoca, de asemenea, motorul să fie alimentat greșit și să vă ofere o senzație de tremur atunci când accelerați.
Pentru ca acest tip de defecțiune să fie diagnosticată, de obicei veți avea nevoie de un echipament de diagnosticare specializat pentru a citi codurile de defecțiune și pentru a măsura datele în timp real pe care le citește senzorul.
Suporturi motor / cutie de viteze uzate
Un suport uzat al motorului sau al cutiei de viteze va fi, de obicei, cel mai vizibil atunci când accelerați inițial și veți face o deplasare înainte sau înapoi.
Împreună cu o zguduitură ascuțită prin vehicul, veți auzi, de obicei, și un zgomot foarte puternic.
Suporturile motorului și ale cutiei de viteze sunt adesea destul de accesibile, facilitând verificarea semnelor de uzură și a mișcării excesive. Dacă nu există semne vizibile de uzură, încercați să mutați suportul cu o bară de ridicare și să verificați dacă există mișcări excesive. Înlocuiți orice suport uzat al motorului sau al cutiei de viteze pe care îl găsiți.
Motor Misfire
Un defect al motorului este adesea rezultatul faptului că unul sau mai mulți cilindri ai motorului nu au pornit corect. Acest lucru se datorează, de obicei, lipsei de combustibil suficient, lipsei de compresie în alezajul cilindrului sau lipsei de scânteie pentru a aprinde combustibilul (ultima se va aplica numai motoarelor pe benzină).
Dacă motorul dvs. este alimentat cu benzină, atunci un punct bun de pornire ar fi să verificați starea bujiilor și să le înlocuiți dacă este necesar.
O altă defecțiune obișnuită, în special la un motor diesel, este un injector de combustibil defect; acest lucru va provoca alimentarea necorespunzătoare a motorului și de multe ori va provoca un agitare la accelerare. Această defecțiune va necesita, de obicei, un echipament special pentru a diagnostica, cum ar fi un kit de testare a injectorului și echipament electronic de diagnosticare.
Dacă motorul dvs. suferă de o lipsă de compresie, acest lucru va trebui testat cu echipamente specializate, cum ar fi un manometru. Este un test rapid, dar eficient, care va confirma presiunea de compresie în interiorul fiecărui alezaj al cilindrului. O lipsă de compresie într-un cilindru poate indica un bloc motor fisurat sau deformat, un piston deteriorat sau o supapă defectă.
Puteți consulta articolul nostru despre rateuri aici: Simptome de ratare.
Cutie de viteze defectă
Un angrenaj uzat sau un lagăr din interiorul cutiei de viteze poate provoca adesea vibrații la preluarea vehiculului. Zgomotul și vibrațiile sunt de obicei predominante numai în timp ce este selectată o treaptă de viteză; cu toate acestea, acest lucru poate varia în funcție de defectele din interiorul cutiei de viteze.
O modalitate bună de a diagnostica dacă cutia de viteze are sau nu vina este de a cupla ambreiajul (apăsați pedala ambreiajului în jos) în timp ce conduceți pe o porțiune de drum liniștită și dacă constatați că senzația de agitare se oprește în timp ce ambreiajul este cuplat, atunci acest lucru ar indica o defecțiune în interiorul cutiei de viteze.
Diagnosticarea ulterioară a defecțiunilor din interiorul cutiei de viteze ar trebui, de obicei, efectuată de un specialist. Cu toate acestea, puteți verifica întotdeauna nivelul de ulei al cutiei de viteze, dacă puteți, ca un loc bun de pornire. Încărcați dacă este necesar și faceți testul rutier pentru a vedea dacă acest lucru a avut vreun efect asupra tremurului vehiculului.
Concluzie
Sperăm că acest ghid vă poate ajuta să determinați ce ar putea provoca agitarea vehiculului dvs. în timpul accelerației.
Majoritatea acestor defecțiuni sunt remedieri simple și ușoare, care nu vor costa o avere pentru reparare. Cu toate acestea, veți dori să reparați vehiculul cât mai repede posibil, deoarece amânarea reparației poate duce la daune suplimentare și la un cost mai mare de remediere.
Vă rugăm să nu ezitați să consultați din nou acest ghid ori de câte ori aveți nevoie de ajutor pentru a diagnostica un shake sub accelerație.
