Cum funcționează un rezervor de deversare a lichidului de răcire a radiatorului

Conţinut

• Sistemul de răcire
• Cum funcționează un rezervor de deversare a lichidului de răcire a radiatorului
• Lichid de răcire
• Pompă de apă
• Capac radiator
• Concluzie

Acesta este unul dintre cele mai aprofundate ghiduri pe care probabil le veți întâlni vreodată pentru sistemul de răcire al vehiculului. Am decis să explicăm nu numai modul în care funcționează singur rezervorul de preaplin, ci și modul în care funcționează la unison cu alte componente ale motorului.

Dacă sunteți în grabă, atunci nu ezitați să treceți la subpoziția relevantă pe care o urmăriți, dar știți doar că suntem foarte supărați pentru că ați făcut acest lucru. 😉

Sistemul de răcire

După cum probabil știți deja, motorul dvs. se încălzește incredibil în timp ce conduceți. De fapt, atât de fierbinte, încât poate provoca părți ale eșapamentului să strălucească în portocaliu strălucitor!

Așadar, mașina dvs. are nevoie de un sistem care să ofere un mijloc eficient de răcire. Are nevoie de un sistem pentru a elimina căldura generată de motor pentru a opri supraîncălzirea.

Aici intervine sistemul dvs. de răcire. Răcirea vehiculului dvs. este concepută pur și simplu pentru a răci motorul transportând căldura generată. Pe măsură ce motorul se răstoarnă și se încălzește, lichidul de răcire care trece prin și în jurul motorului fură această căldură și îl duce în partea din față a mașinii, unde este răcit de radiator și de ventilatoarele de răcire.

Această piesă uimitoare de inginerie este concepută pentru a menține motorul în funcțiune la 90 de grade Celsius, indiferent dacă zburați de-a lungul autostrăzii sau blocați în trafic. Chiar face o treabă strălucită.

Cum funcționează un rezervor de deversare a lichidului de răcire a radiatorului

Pentru ca acest sistem de răcire să funcționeze eficient, trebuie etanșat. Acest lucru previne scurgerile, precum și orice murdărie sau resturi de pătrundere în sistemul de răcire.

Acest design funcționează bine, atâta timp cât lichidul de răcire nu se încălzește prea mult. Pe măsură ce soluția de lichid de răcire se încălzește, se extinde. Cu toate acestea, într-un sistem sigilat, lichidul nu se poate extinde. Acest lucru poate provoca o problemă, deoarece un sistem supra-presurizat poate face lichidul să fiarbă mai repede și să explodeze prin orice puncte slabe ale sistemului.

Acesta este motivul pentru care trebuie să avem un rezervor de preaplin pe măsură ce presiunea din interiorul conductelor de lichid de răcire crește datorită soluției de lichid de răcire încălzită și, prin urmare, extinsă. Lichidul de răcire expandat are nevoie de undeva. Orice lichid care nu se mai încadrează în sistemul de răcire primar este acum forțat în rezervorul de preaplin, unde este stocat până când temperatura lichidului de răcire a motorului se reduce. Pe măsură ce lichidul de răcire începe să se răcească, acesta se contractă și crește încă o dată spațiul din interiorul sistemului de răcire. Această contractare a lichidului de răcire creează o presiune negativă care atrage lichidul de răcire suplimentar stocat în rezervorul de preaplin înapoi în sistemul primar de răcire.

Prin urmare, rezervorul dvs. de deversare este utilizat ca vas de expansiune pentru a permite amestecului de lichid de răcire să se extindă și să se contracte pe măsură ce se încălzește și se răcește, fără a suprapresura și a deteriora sistemul de răcire.

Rezervorul de deversare a lichidului de răcire a radiatorului funcționează umplând rezervorul cu lichid de răcire atunci când presiunea sistemului de răcire este prea mare și retrageți lichidul de răcire din acesta atunci când există presiune în sistem.

Lichid de răcire

Lichidul de răcire este alcătuit dintr-un amestec de apă și antigel. Apa este grozavă deoarece este capabilă să facă treaba și este ușor disponibilă în caz de avarie de urgență. Cu toate acestea, se adaugă și antigel, doar pentru a ajuta la îmbunătățirea calităților apei. După cum sugerează și numele, ajută la prevenirea înghețării apei la temperaturi mai scăzute atunci când vehiculul nu este utilizat prin scăderea punctului de îngheț. Dar, de asemenea, oprește apa din fierbere și își mărește temperatura de fierbere cu câteva grade.

Incorporat în amestecul de lichid de răcire al vehiculului dvs. este, de asemenea, o formulă de protecție împotriva ruginii, care este concepută pentru a preveni corodarea și ruginirea interiorului sistemului de răcire din apă.

Ce este minunat la acest sistem de răcire este cât de adaptabil este. Dacă vehiculul dvs. este prevăzut cu o supapă EGR, atunci acesta va fi adesea răcit cu lichidul de răcire al motorului. Același lucru este valabil și pentru unele turbos.

Căldura care este stocată în acest amestec de lichid de răcire poate fi, de asemenea, utilizată pentru a încălzi interiorul vehiculului dvs. printr-o matrice de încălzire. Făcându-l un sistem de încălzire foarte eficient, deoarece folosiți căldura uzată pentru a vă încălzi.

Pompă de apă

Singura problemă cu acest sistem este căldura pe care o adună de la motor, trebuie să meargă undeva. Dar cum se mișcă lichidul de răcire de la o secțiune a motorului la alta? O pompă de apă. De obicei, pompele de apă vor fi antrenate fie din cureaua de transmisie auxiliară, fie din cureaua cu came. Există o fulie cu o elice pe spatele acesteia care împinge lichidul de răcire în jurul conductelor motorului și ale radiatorului.

Sistemul de răcire este complet etanș, astfel încât pompa de apă nu trebuie să lucreze prea mult pentru a circula lichidul de răcire.

Pompa de apă este o componentă majoră în prevenirea supraîncălzirii lichidului de răcire. Împinge lichidul fierbinte din interiorul motorului către radiator în partea din față a motorului, unde lichidul este răcit fie de ventilatoare, fie de aerul care intră. Acest lichid rece este apoi gata să fie recirculat în jurul motorului pentru a transporta mai multă căldură și apoi procesul se repetă constant în timp ce motorul funcționează.

Dacă din orice motiv pompa de apă ar înceta să funcționeze, atunci lichidul de răcire s-ar supraîncălzi și ar începe să facă presiune și să fiarbă. Acest lucru va duce la supraîncălzirea motorului, deoarece vehiculul dvs. va scurge orice lichid de răcire care fierbe, ceea ce vă lasă mai puțin lichid de răcire cu care să vă răcească motorul.

Capac radiator

Capacul de presiune al radiatorului este eroul nemărginit al sistemului dvs. de răcire și funcționează la unison cu rezervorul de preaplin. Mulți oameni cred că capacul radiatorului este pur și simplu un capac înșurubabil pentru radiatorul dvs., dar este mult mai mult.

În interiorul capacului radiatorului se află o supapă cu arc. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește și presiunea din interior determină expansiunea lichidului de răcire, supapa din interiorul capacului radiatorului se deschide pentru a permite excesului de lichid de răcire să curgă în rezervorul de preaplin. Această supapă permite sistemului dvs. de răcire să rămână sub presiune, dar va ajuta la prevenirea suprasolicitării sistemului și, astfel, a supraîncălzirii.

Concluzie

Deci, iată-l. Un ghid clar nu numai despre modul în care funcționează rezervorul dvs. de preaplin, ci și de ce aveți unul și cum funcționează cu alte componente de răcire a motorului.

Sistemul de răcire al vehiculului dvs. este cu adevărat o piesă uimitoare de inginerie care a fost atent concepută pentru a fi eficientă și eficientă în ceea ce face.

Sperăm că acest ghid a răspuns la orice întrebări pe care le-ați putea avea și vă rugăm să nu ezitați să vă întoarceți la el ori de câte ori aveți nevoie.