Ce este Turbo Lag & Turbo Spool? - Înțeles, cauze și soluții

Conţinut

• Ce este turbo lag?
• Cauzele turbo-bobinei lente / turbo lag
• Boost Leak / Scurgeri de evacuare
• Wastegate defect
• Supapă electromagnetică cu presiune de impuls Turbo Bad
• Senzor de presiune turbo boost
• Turbocompresor sau supraîncărcător spart
• Distribuție defectă a arborelui cu came
• Turbo greșit pentru motor
• Moment incorect de aprindere
• Amestec slab de aer-combustibil
• Ce este timpul turbo spool?
• Cum se reduce turbo lag
• Reparați piesele defecte
• Re-reglați motorul
• Se amestecă cu sincronizarea arborelui cu came
• Obțineți un controler pentru solenoidul de presiune turbo boost
• Înlocuiți turbocompresorul
• Funcție anti-lag
• Turbocompresor vs Compresor

Aveți probleme cu o bobină turbo lentă și cu mult turbo lag pe motorul dvs. sau vreți doar să știți ce înseamnă asta?

Atunci ai ajuns la locul potrivit. M-am confruntat cu această problemă de multe ori, când am încercat eu însumi să reduc turbo lag-ul mașinilor mele în derivă.

Când nu este nimic în neregulă cu motorul, obținerea unei bobine mai rapide și reducerea decalajului turbo pot fi adesea foarte costisitoare și consumatoare de timp.

În acest articol, voi explica ce este un turbo lag și cum îl puteți reduce cu câțiva pași simpli de acasă.

Ce este turbo lag?

Turbo lag este întârzierea dintre apăsarea pedalei de accelerație și deschiderea supapei de accelerație până când turbocompresorul începe să furnizeze presiune de creștere și crește puterea. Acest lucru este, de asemenea, cunoscut sub numele de timp de lichidare. Motoarele pe benzină au adesea un turbo lag mai lung decât motoarele diesel, iar motoarele mai mari cu turbocompresoare mai mici au un turbo lag mai scurt decât motoarele mici cu turbocompresoare mari.

De exemplu, un mic motor pe benzină cu un turbocompresor destul de mare ajunge doar la 1,5 bar la 4500 rpm. Dacă apăsați pedala de accelerație și deschideți corpul clapetei de accelerație la 2000 rpm, turbo lag este timpul necesar pentru a ajunge la 4500 rpm, adică la putere maximă.

Mașinile moderne cu turbocompresie sunt deseori concepute pentru a avea un turbo lag care este practic inexistent, în special pentru motoarele diesel. Dar chiar și cu aceste motoare puteți simți adesea că, atunci când apăsați pedala de accelerație la turații reduse, nu aveți putere pentru o vreme. Turbo lag este adesea redus printr-o configurare turbo dublă. De asemenea, puteți utiliza un supraîncărcător pentru a reduce turbo lag.

Supraalimentatoarele nu au aproape nici un turbo lag și pot fi combinate cu un turbocompresor. Cu toate acestea, această procedură este destul de dificil de corectat, așa că vă recomand să aveți câteva cunoștințe înainte de a încerca acest lucru.

Cauzele turbo-bobinei lente / turbo lag

Deci, dacă aveți un motor standard sau ușor reglat și motorul dvs. are brusc un turbo-bobinaj mai lent și un turbo-lag mai mare, există câteva cauze comune pe care ar trebui să le căutați pentru a diagnostica problema. Iată câteva dintre cauzele comune ale turbo-bobinei lente și ale turbo-lagului crescut.

Boost Leak / Scurgeri de evacuare

O creștere sau o scurgere de eșapament este cea mai frecventă problemă atunci când vine vorba de turbo lag. Scurgerile de evacuare sunt afectate atunci când scurgerea de evacuare este localizată în colectorul din fața turbocompresorului. Dacă scurgerea de gaze de eșapament este mai în spate pe conducta de eșapament, bobina turbo nu ar trebui să fie afectată. Scăderile de creștere determină creșterea turbo-lagului în aproape toate cazurile. Testați-vă sistemul de admisie cu aer comprimat sau utilizați un aparat de fum EVAP pentru a găsi eventualele scurgeri de presiune de impuls.

Wastegate defect

Un furtun de vid sau de furtun de presiune defect poate să mărească turbo lag și să reducă performanțele motorului. Verificați și asigurați-vă că tija de control a hașei de gunoi este instalată corect și asigurați-vă că tija și hașa de gunoi se mișcă fără probleme. De asemenea, verificați furtunurile de la hașul de gunoi. Puteți folosi un vid sau o presiune pentru a vedea dacă hașa de gunoi se scurge și dacă brațul de control este în stare bună.

Supapă electromagnetică cu presiune de impuls Turbo Bad

Solenoidul de presiune de reglare reglează și controlează presiunea sau vidul de la hașul de gunoi. În cazul în care supapa electromagnetică de alimentare este defectă, este posibil să nu poată controla corect hașul de gunoi, ceea ce duce la creșterea turbo-lagului și la turbo-bobina crescută. Puteți utiliza un multimetru pentru a măsura și a verifica dacă electrovalva de alimentare este în stare bună.

Senzor de presiune turbo boost

Dacă senzorul de presiune de alimentare este defect, acesta poate trimite informații incorecte către unitatea de comandă a motorului, ceea ce poate duce la creșterea turbo-lagului. Puteți utiliza un scaner OBD2 pentru a verifica presiunea de semnal a senzorului de presiune boost pentru majoritatea mașinilor standard.

Turbocompresor sau supraîncărcător spart

Părțile interne, cum ar fi rotorul de evacuare, pot fi deteriorate și, în acest caz, pot cauza turbo-lag. Îndepărtați conductele de evacuare și ridicați conductele din jurul turbocompresorului pentru a verifica forma turbinei. Dacă aveți un supraalimentator cu turbo lag, verificați cureaua supraalimentatorului și verificați dacă există alte scurgeri de admisie.

Distribuție defectă a arborelui cu came

Distribuția incorectă a arborelui cu came poate fi cauzată de o curea de distribuție necorespunzătoare sau, într-adevăr, de o uzată. Verificați distribuția arborelui cu came și asigurați-vă că angrenajele nu s-au mișcat. Aliniați-le cu marcajele TDC standard. Puteți găsi adesea aceste informații în diferite forumuri auto unde puteți afla cum să aliniați arborii cu came pentru motorul dvs.

Turbo greșit pentru motor

Dacă ați înlocuit turbocompresorul de pe motor, este posibil să fi instalat un turbocompresor mai mare; acest lucru poate duce și la creșterea turbo lagului. Asigurați-vă că turbocompresorul este original și turbocompresorul corect pentru modelul dvs. de mașină. Dacă l-ați înlocuit cu unul mai mare, poate fi puțin prea mare și probabil va trebui să trăiți cu turbo lag. În acest caz, accesați mai jos articolul pentru câteva sfaturi despre cum să reduceți turbo lag.

Moment incorect de aprindere

Momentul incorect al aprinderii poate provoca, de asemenea, turbo-lag. Poate fi destul de dificil de detectat dacă aveți un timp de aprindere greșit pe motoarele moderne. Motoarele moderne nu sunt capabile să regleze timpul de aprindere. Prin urmare, verificați dacă există coduri de eroare și asigurați-vă că senzorii de lovire sunt în ordine. Dacă aveți un motor mai vechi cu temporizare de aprindere reglabilă, utilizați o lampă de aprindere pentru a vă asigura că temporizarea de aprindere este corectă.

Amestec slab de aer-combustibil

Un amestec slab de aer-combustibil poate determina creșterea turbo-lagului. Un amestec slab este adesea cauzat de creșterea menționată anterior sau de scurgerile de admisie. Poate fi cauzat și de un senzor defect precum MAF, senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului, senzorul O2 sau senzorul MAP.

Ce este timpul turbo spool?

Deci, care este diferența dintre turbo lag și turbo spool time? Ei bine, așa cum am discutat deja, turbo lag este timpul dintre apăsarea pedalei de accelerație și începutul bobinei turbo. Timpul turbinei este timpul necesar încărcării turbocompresorului până când motorul atinge presiunea turbo maximă.

Timpul turbo spool poate fi adesea confundat și amestecat cu turbo lag, dar de fapt sunt doi termeni complet diferiți.

Cum se reduce turbo lag

Deci, cum reduceți efectiv turbo lag-ul motorului? Aceste metode pot fi aplicate atât motoarelor standard, cât și celor modificate. Iată câteva lucruri obișnuite pe care le puteți face dacă doriți să vă reduceți turbo lag-ul.

Reparați piesele defecte

Înainte de a înlocui orice piesă a motorului, asigurați-vă că toate piesele turbo sunt în stare bună. Parcurgeți toți pașii pentru cauzele anterioare posibile ale decalajului turbo din articol și asigurați-vă că toate aceste piese sunt în stare bună pentru motorul dvs.

Re-reglați motorul

Dacă utilizați un sistem de control aftermarket, cum ar fi Haltech, pentru sincronizarea aprinderii și aprinderea mașinii dvs., există, de asemenea, riscul ca reglajul dvs. să fie defect și să funcționeze cu un timp de aprindere incorect sau un amestec slab. Acest lucru poate duce la turbo lag. Dacă utilizați un sistem de control standard, acestea pot fi deseori reglate pentru a obține o bobină mai rapidă.

Se amestecă cu sincronizarea arborelui cu came

Dacă motorul dvs. este echipat cu angrenaje de distribuție reglabile ale arborelui cu came, le puteți deplasa adesea înainte și înapoi cu câteva grade. Dacă le reglați, puteți obține adesea o derulare mai rapidă. Rețineți că, dacă le amestecați cu acestea și obțineți o bobină mai rapidă, probabil că veți pierde puterea la cel mai mare RPM. Dacă aveți un motor standard, asigurați-vă că sincronizarea arborelui cu came este bună și că angrenajele nu sunt aliniate.

Obțineți un controler pentru solenoidul de presiune turbo boost

Prin achiziționarea unui controler mai bun de vânzare pentru electrovalva hayonului uzat, puteți reduce adesea puțin turbo lag și a vă asigura că hașa uzată este închisă corect în timpul bobinei. Acest lucru poate fi adesea realizat, de asemenea, folosind un haș de gunoi mai bun sau un arc mai dur în interiorul hașei de gunoi, dar acest lucru duce, de asemenea, la o presiune de turbocompresie crescută la turații mai mari.

Înlocuiți turbocompresorul

Dacă ați înlocuit turbocompresorul și aveți un turbo-lag sever, este posibil să fi ales turbo-ul greșit pentru dvs. Adesea, turbo-urile mai ieftine au un turbo lag mai mare și, dacă doriți să reduceți turbo lag-ul, ar trebui să cumpărați unul mai scump cu un șurub dublu, carcasă de evacuare mai mică, rulmenți cu bile și mai multe caracteristici fanteziste. De asemenea, îl puteți înlocui cu un turbocompresor mai mic, dar veți pierde puterea maximă dacă turbocompresorul nu este suficient de puternic pentru a furniza puterea necesară. Holset este bine cunoscut pentru turbocompresoarele sale puternice și rapide.

Funcție anti-lag

Dacă sunteți serios cu privire la sportul cu motor și doriți cu adevărat să reduceți turbo lag-ul, puteți configura o funcție anti-lag pentru mașină dacă aveți un sistem de adaptare. Acest lucru se face adesea cu o supapă de ralanti între admisie și în fața clapetei de accelerație, astfel încât aerul pătrunde întotdeauna în motor, în timp ce întârzie aprinderea și crește combustibilul pentru a permite turbo-ului să se rotească la turații mai mici. Cu toate acestea, acest lucru provoacă daune și crește considerabil uzura turbocompresorului. Deci, faceți acest lucru numai dacă sunteți serios în legătură cu sportul cu motor sau dacă aveți bani să vă reparați în continuare motorul.

Turbocompresor vs Compresor

Un supraîncărcător este adesea folosit în mașinile moderne pentru a obține performanțe mai mari la viteze mai mici și cu o decelerare mai mică. Supraalimentatoarele au performanțe mult mai bune la turații reduse, iar acestea pot fi adesea utilizate în combinație cu un turbocompresor. Cu toate acestea, este destul de complex să faci ca un turbocompresor să funcționeze în combinație cu un supraîncărcător și ai nevoie de câteva cunoștințe pentru a-l face să funcționeze corect. De asemenea, vă puteți converti într-un sistem turbo dual pentru a reduce decalajul turbo.

Un turbocompresor vă oferă adesea mai multă putere la RPM-uri mai mari, în timp ce un supraalimentator vă oferă mai multă putere la RPM-uri mici, fără turbo lag.